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| Metadados | Descrição | Idioma |
|---|---|---|
| Autor(es): dc.contributor | SILVA, Marcelo Werner | - |
| Autor(es): dc.creator | QUINHONES, Vinícius Brito | - |
| Data de aceite: dc.date.accessioned | 2025-01-03T11:40:31Z | - |
| Data de disponibilização: dc.date.available | 2025-01-03T11:40:31Z | - |
| Data de envio: dc.date.issued | 2024-08-01 | - |
| Data de envio: dc.date.issued | 2024-08-01 | - |
| Fonte completa do material: dc.identifier | https://app.uff.br/riuff/handle/1/33832 | - |
| Fonte: dc.identifier.uri | http://educapes.capes.gov.br/handle/capes/919567 | - |
| Descrição: dc.description | A presente pesquisa se dedica ao tema das ferrovias construídas na província do Rio de Janeiro no fim do Império. O principal objetivo é investigar até que ponto pode-se perceber existência de um sistema ferroviário a partir das articulações entre as ferrovias construídas na província do Rio de Janeiro entre os anos de 1854, ano da inauguração da primeira ferrovia na província fluminense, e 1886, ano no qual foi divulgado o documento denominado Parecer da Comissão de Estradas de Ferro, construído a pedido do governo da província do Rio de Janeiro. Os objetivos específicos, que serviram de base ao alcance do principal objetivo, se consistem em 1) apresentar a base teórica selecionada concernente às relações entre as redes geográficas e a organização do espaço; 2) compreender o processo de construção de cada ferrovia em operação na província do Rio de Janeiro entre 1854 e 1886; 3) analisar possíveis articulações entre as ferrovias em operação no período estabelecido, sobretudo com relação às nuances políticas e econômicas inerentes ao processo de construção de ferrovias. Para realizar a investigação, foram utilizadas as seguintes fontes primárias: Relatórios dos Presidentes da Província do Rio de Janeiro, Relatórios do Ministério da Agricultura do Governo Imperial e o Almanaque Laemmert. As referidas fontes contribuíram para a obtenção de dados concernentes aos objetivos estabelecidos para a presente pesquisa. Estes dados foram sistematizados e transformados em tabelas e mapas, que auxiliam a demonstração da distribuição espacial das ferrovias, bem como do fluxo percorrido em cada uma delas. Em se tratando das principais articulações investigadas neste trabalho (a bitola das ferrovias, a regulamentação geral, e as tarifas cobradas por cada companhia ferroviária) percebidas relações pontuais, como as relações de tráfego mútuo entre a E. F. Dom Pedro II e outras ferrovias menores. Assim como foi verificada uma gama de bitolas distintas, inclusive entre ferrovias que chegavam à mesma estação ferroviária. Em se tratando da regulamentação das ferrovias, isto é, de leis e decretos que regulamentaram e regularam a construção e o uso de cada ferrovia, foi verificado que houve uma série de leis e decretos criados e utilizados para conceder direitos a empreendimentos ferroviários, sobretudo nos casos em que o Estado concedia a garantia de juros ao capital aplicado na construção de uma ferrovia. Verificou-se, também, que as principais conexões e aproximações entre as ferrovias não se baseiam no plano técnico, mas sim nos planos político e econômico, por meio de favores estabelecidos pelo Estado às empresas ferroviárias e aos atores intervenientes no processo de construção de ferrovias. | - |
| Formato: dc.format | application/pdf | - |
| Idioma: dc.language | pt_BR | - |
| Direitos: dc.rights | Open Access | - |
| Direitos: dc.rights | CC-BY-SA | - |
| Título: dc.title | AS FERROVIAS DA PROVÍNCIA DO RIO DE JANEIRO ENTRE 1854 E 1886: CONSTRUÇÃO, ATUAÇÃO E POSSÍVEIS ARTICULAÇÕES. | - |
| Tipo de arquivo: dc.type | Dissertação | - |
| Aparece nas coleções: | Repositório Institucional da Universidade Federal Fluminense - RiUFF | |
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