MUDANÇAS NO SETOR AÉREO DE TRANSPORTE NO BRASIL: ESTUDO EXPLORATÓRIO SOBRE A COMPETITIVIDADE E SEUS EFEITOS NAS EMPRESAS AÉREAS BRASILEIRAS

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MetadadosDescriçãoIdioma
Autor(es): dc.contributorZotes, Luis Perez-
Autor(es): dc.contributorCPF:65524873122-
Autor(es): dc.contributorFarias Filho, José Rodrigues de-
Autor(es): dc.contributorCPF:36601454320-
Autor(es): dc.contributorSouza, Cristina Gomes de-
Autor(es): dc.contributorCPF:89963142222-
Autor(es): dc.contributorhttp://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4701728E8&dataRevisao=null-
Autor(es): dc.creatorSiqueira, Ricardo Cesar Freitas-
Data de aceite: dc.date.accessioned2024-07-11T17:56:13Z-
Data de disponibilização: dc.date.available2024-07-11T17:56:13Z-
Data de envio: dc.date.issued2021-03-10-
Data de envio: dc.date.issued2011-06-18-
Data de envio: dc.date.issued2021-03-10-
Data de envio: dc.date.issued2010-12-17-
Fonte completa do material: dc.identifierhttps://app.uff.br/riuff/handle/1/19274-
Fonte: dc.identifier.urihttp://educapes.capes.gov.br/handle/capes/760436-
Descrição: dc.descriptionThis paper presents an exploratory investigation of the airline industry in Brazil. To this end, we sought existing theoretical models of competitiveness functioning and corporate strategy management. It was necessary to give an overview of the past and the current status of the civil aviation industry in Brazil in order to identify obstacles and opportunities for the airline industry growth in the next years. The field research was conducted with thirty people from two different groups of users of airline companies, besides a group of professionals in the airline business. The research focused on the perception of actions created and practiced by major airlines and by the Brazilian government which sustain (and will sustain) superior performance in service delivery and well being of the users. The main conclusions of the research on transportation models were: (1) Flying an airplane is no longer considered glamorous, and due to air fares that often compete against bus fares, there was a significant increase in class C air transportation users, causing airline companies to change their guidelines. (2) The duopoly TAM/Gol in the domestic market is harmful to users, and regional companies still lead the way to explore municipalities within the country so as to integrate them into urban centers. (3) Deficiency in airport infrastructure is critical to the success of airlines, considering that the major airports have reached or are about to reach their maximum operational capacity. (4) The strategy of differentiation, as proposed by Porter (1989b), is imperceptible to users among the national airlines, and also between the two major national carries with respect to their foreign counterparts. (5) There are groups of users who value service, convenience and brand reputation, whereas other groups of users are willing to pay higher fares in order to have their specific preferences met. (6) Those in charge of the service provision (INFRAERO, ANAC and the airline companies) are not ready yet to solve the problems of the airline industry. (7) The latest laws on competition and foreign capital inflow should be adapted in order to stabilize the Brazilian air transportation service. (8) National airlines are far from being considered deemed as competitive. VARIG s case, as well as other companies that have disappeared over the last decade reminds us that the health of the Brazilian airline companies should be a matter of national sovereignty, and not just a business matter. The support that other countries provide for their airline companies prevents us from concluding that by making our market more liberal, we will have fair competition and better service.-
Descrição: dc.descriptionUniversidade Federal Fluminense-
Descrição: dc.descriptionEste trabalho apresenta uma investigação exploratória da indústria de transporte aéreo no Brasil. Para tal buscou-se referencial teórico de modelos vigentes de funcionamento da competitividade e da gestão da estratégia empresarial. Foi necessário, portanto, traçar um panorama do passado e da situação atual da indústria da aviação civil no Brasil para identificar os obstáculos e as oportunidades de crescimento do setor aéreo para os próximos anos. A pesquisa de campo foi realizada com trinta pessoas, de dois grupos diferentes de usuários de empresas aéreas, e mais um grupo de profissionais da indústria do transporte aéreo, quanto à percepção das ações criadas e praticadas pelas principais linhas aéreas e pelo governo brasileiro que sustentam e sustentarão um desempenho superior na prestação de serviços e bem-estar dos usuários. As principais conclusões da pesquisa do modelo de transporte foram: (1) Voar de avião não é mais considerado um glamour e, com tarifas que, muitas vezes, competem com as de ônibus, houve aumento expressivo de usuários da classe C no transporte aéreo, fazendo com que as empresas do setor mudassem as suas diretrizes. (2) O duopólio TAM/Gol no mercado doméstico é prejudicial para os usuários e as empresas regionais ainda abrem caminhos ao desbravar municípios no interior do país para integrá-los aos grandes centros urbanos. (3) Deficiência na infraestrutura aeroportuária é componente crítico para o sucesso das empresas aéreas, considerando que os principais aeroportos atingiram ou estão próximos de sua capacidade operacional máxima. (4) A estratégia de diferenciação, tal como proposta por Porter (1989b), é imperceptível para os usuários entre as empresas aéreas nacionais e entre as duas grandes carries nacionais com as congêneres estrangeiras. (5) Há segmentos de usuários que valorizam serviços, conveniência e reputação da marca, distintamente de outros segmentos de usuários dispostos a pagar mais caro para terem as suas preferências específicas melhor atendidas. (6) Os responsáveis pela prestação dos serviços (INFRAERO, ANAC e as companhias aéreas), ainda, não estão preparados para equacionar os problemas do setor aéreo. (7) As legislações mais recentes sobre concorrência e ingresso de capital estrangeiro devem ser adaptadas para estabilizar o serviço de transporte aéreo brasileiro. (8) As empresas aéreas nacionais estão longe de serem consideradas competitivas. O caso da VARIG e de outras empresas que desapareceram nos últimos dez anos alerta que a saúde das empresas aéreas brasileiras deveria ser uma questão de soberania nacional, e não somente um problema das empresas. O suporte que outros países oferecem às suas empresas aéreas não permite concluir que tornar mais liberal o mercado nacional viabilizaria uma competição justa e melhores serviços.-
Formato: dc.formatapplication/pdf-
Idioma: dc.languagept_BR-
Publicador: dc.publisherPrograma de Pós-graduação em Sistemas de Gestão-
Publicador: dc.publisherSegurança do Trabalho, Meio-ambiente, Gestão pela Qualidade Total-
Direitos: dc.rightsAcesso Aberto-
Direitos: dc.rightsCC-BY-SA-
Palavras-chave: dc.subjectIndústria de transporte aéreo-
Palavras-chave: dc.subjectAviação civil-
Palavras-chave: dc.subjectCompetitividade das empresas aéreas brasileiras-
Palavras-chave: dc.subjectGestão do transporte aéreo-
Palavras-chave: dc.subjectAir Transportation Industry-
Palavras-chave: dc.subjectCivil aviation-
Palavras-chave: dc.subjectCompetitiveness of the Brazilian Air Companies-
Palavras-chave: dc.subjectAir Transportation Management-
Palavras-chave: dc.subjectCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAO-
Título: dc.titleMUDANÇAS NO SETOR AÉREO DE TRANSPORTE NO BRASIL: ESTUDO EXPLORATÓRIO SOBRE A COMPETITIVIDADE E SEUS EFEITOS NAS EMPRESAS AÉREAS BRASILEIRAS-
Título: dc.titleCHANGES IN THE BRAZILIAN AIR TRANSPORTATION SECTOR: EXPLORATORY STUDY INTO COMPETITIVENESS AND ITS EFFECTS ON BRAZILIAN AIRLINE COMPANIES-
Tipo de arquivo: dc.typeDissertação-
Aparece nas coleções:Repositório Institucional da Universidade Federal Fluminense - RiUFF

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