Características individuais, fatores comportamentais e ambientais associados a eventos críticos para a segurança de ciclistas universitários

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Autor(es): dc.contributorHino, Adriano Akira Ferreira-
Autor(es): dc.contributorhttp://lattes.cnpq.br/8932581065390801-
Autor(es): dc.contributorHino, Adriano Akira Ferreira-
Autor(es): dc.contributorAñez, Ciro Romélio Rodriguez-
Autor(es): dc.contributorRech, Cassiano Ricardo-
Autor(es): dc.creatorTruchym, Talita Chrystoval-
Data de aceite: dc.date.accessioned2022-02-21T21:32:31Z-
Data de disponibilização: dc.date.available2022-02-21T21:32:31Z-
Data de envio: dc.date.issued2019-09-19-
Data de envio: dc.date.issued2019-09-19-
Data de envio: dc.date.issued2019-06-27-
Fonte completa do material: dc.identifierhttp://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/4433-
Fonte: dc.identifier.urihttp://educapes.capes.gov.br/handle/capes/654960-
Descrição: dc.descriptionAIM: To analyze the association between individual characteristics, behavioral and environmental factors and safety-critical events during cycling. METHODOLOGY: Quantitative, observational study of longitudinal design. The study sample was intentionally selected, participants were recruited from previously selected bike racks. Participants were provided with a camera and portable Global Positioning System (GPS) and commute journals to record all bicycle journeys for seven consecutive days. In addition, the participant was asked to indicate in the travel log the safety-critical events (ECS), self-reported situations, based on the perception of insecurity or discomfort while riding the bicycle that represented a step prior to an accident. The ECS indicated by the participants were validated by the author. Routes filmed with valid ECS were fractionated over 30-second periods. These periods were considered the unit of analysis for identifying associated factors. To identify the associated factors, a case control design was used. A comparison was made between three 30-second periods without ECS (controls) and a 30-second period with ECS (case). To evaluate the behavioral and environmental variables in the 30-second periods an instrument was developed. The instrument had its reproducibility tested by Kappa index and Intraclass Correlation Coefficient. Reproducibility values were considered adequate (> 0.70). Descriptive analyzes and chi-square test (χ2) were performed to verify the association between the variables. The software SPSS version 20.0 was used to perform data analysis (5%). RESULTS: 23 college students participated in the study data analysis. In total, 76 ECS were indicated and 54 were considered valid. Most ECS were considered conflicts (98.1%), with drivers (82.4%), driving ahead (71.4%) or performing conversion on the left (16.7%). The only collision was a pedestrian interaction. The overall incidence density was 1.69 ECS / h. It was higher among men, in the largest age group, among those with income between 1 and 3 times the minimum wage, with frequency of use 3x / week, who do not use headphones, when traveling outside the home-university-work axis, in lower average speeds and maximum speeds between 26.67 and 32.84 km / h. The presence of vehicles parked on both sides of the road was positively associated with the presence of ECS. Pedaling the shared sidewalk, pedaling in regions with traffic control and being stationary were inversely associated with the presence of ECS. CONCLUSION: This study can assist public managers in the implementation of policies that help the safety of all road users and can also help physical education professionals in the dissemination of safer use of bicycle while traveling.-
Descrição: dc.descriptionOBJETIVO: Analisar a associação entre características individuais, fatores comportamentais, ambientais com os eventos críticos para a segurança durante o uso de bicicleta no deslocamento. METODOLOGIA: Estudo quantitativo, observacional de delineamento longitudinal. A amostra do estudo foi selecionada de forma intencional, os participantes foram recrutados em bicicletários previamente selecionados. Foram fornecidos aos participantes uma câmera e um Global Positioning System (GPS) portátil e diários de trajeto para registrar todos os deslocamentos realizados com a bicicleta durante sete dias consecutivos. Além disso, foi solicitado ao participante que indicasse no diário de trajeto os eventos críticos para a segurança (ECS), situações auto reportadas, baseadas na percepção de insegurança ou desconforto durante o deslocamento com a bicicleta que representassem uma passo precedente a um acidente. Os ECS indicados pelos participantes foram validados pela autora. Os trajetos filmados com ECS válidos foram fracionados em períodos de 30 segundos. Esses períodos foram considerados a unidade de análise para a identificação dos fatores associados. Para identificar os fatores associados, utilizou-se um delineamento de caso controle. Realizou-se uma comparação entre três períodos de 30 segundos sem presença de ECS (controles) com um período de 30 segundos com presença de ECS (caso). Para avaliar as variáveis comportamentais e ambientais nos períodos de 30 segundos um instrumento foi desenvolvido. O instrumento teve sua reprodutibilidade testada através do índice Kappa e do Coeficiente de Correlação Intraclasse. Os valores de reprodutibilidade foram considerados adequados (>0.70). Análises descritivas e teste qui-quadrado (χ2) foram realizadas para verificar a associação entre as variáveis. O software SPSS versão 20.0 foi utilizado na realização das análises de dados (5%). RESULTADOS: 23 universitários participaram da análise de dados do estudo. No total, foram indicados 76 ECS e foram considerados válidos, 54. A maioria dos ECS foram considerados conflitos (98,1%), com motoristas (82,4%), que dirigiam à frente (71,4%) ou realizavam conversão à esquerda (16,7%). A única colisão foi uma interação com pedestre. A densidade de incidência geral foi de 1,69 ECS/h. Se apresentou maior entre os homens, na maior faixa etária, entre aqueles com renda entre 1 e 3 salários mínimos, com frequência de uso 3x/semana, que não utilizam fone de ouvido, em deslocamentos fora do eixo casa-universidade-trabalho, em velocidades médias menores e em velocidades máximas entre 26,67 e 32,84 km/h. A presença de veículos estacionados de ambos os lados da via apresentou associação positiva com a presença de ECS. Pedalar na calçada compartilhada, pedalar em regiões com controle de tráfego e estar parada apresentaram associação inversa com a presença de ECS. CONCLUSÃO: Este estudo pode auxiliar gestores públicos na implantação de políticas que auxiliem na segurança de todos os usuários da via e também podem auxiliar profissionais de educação física na disseminação do uso mais seguro da bicicleta no deslocamento.-
Formato: dc.formatapplication/pdf-
Idioma: dc.languagept_BR-
Publicador: dc.publisherUniversidade Tecnológica Federal do Paraná-
Publicador: dc.publisherCuritiba-
Publicador: dc.publisherBrasil-
Publicador: dc.publisherPrograma de Pós-Graduação em Educação Física-
Publicador: dc.publisherUTFPR-
Direitos: dc.rightsopenAccess-
Palavras-chave: dc.subjectCiclismo-
Palavras-chave: dc.subjectAcidentes de trânsito-
Palavras-chave: dc.subjectEstudantes universitários - Transporte-
Palavras-chave: dc.subjectSegurança de trânsito - Estudantes-
Palavras-chave: dc.subjectTrânsito urbano - Conduta-
Palavras-chave: dc.subjectPolítica de transporte urbano-
Palavras-chave: dc.subjectTransporte urbano-
Palavras-chave: dc.subjectSociologia urbana-
Palavras-chave: dc.subjectEducação física-
Palavras-chave: dc.subjectCycling-
Palavras-chave: dc.subjectTraffic accidents-
Palavras-chave: dc.subjectCollege students - Transportation-
Palavras-chave: dc.subjectTraffic safety - Students-
Palavras-chave: dc.subjectLocal transit - Conduct of life-
Palavras-chave: dc.subjectUrban transportation-
Palavras-chave: dc.subjectUrban transportation-
Palavras-chave: dc.subjectSociology, Urban-
Palavras-chave: dc.subjectPhysical education and training-
Palavras-chave: dc.subjectCNPQ::CIENCIAS DA SAUDE::EDUCACAO FISICA-
Palavras-chave: dc.subjectEducação Física-
Título: dc.titleCaracterísticas individuais, fatores comportamentais e ambientais associados a eventos críticos para a segurança de ciclistas universitários-
Título: dc.titleIndividual characteristics, behavioral and environmental factors associated with safety-critical events for college cyclists-
Tipo de arquivo: dc.typelivro digital-
Aparece nas coleções:Repositorio Institucional da UTFPR - RIUT

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