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Metadados | Descrição | Idioma |
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Autor(es): dc.creator | Guimarães, Irce Fernandes Gomes | - |
Autor(es): dc.creator | Rodrigues, Lásara Fabrícia | - |
Autor(es): dc.creator | Pompermayer, Fabiano Mezadre | - |
Autor(es): dc.creator | Souza, Maurício Cardoso de | - |
Data de aceite: dc.date.accessioned | 2019-11-06T13:34:40Z | - |
Data de disponibilização: dc.date.available | 2019-11-06T13:34:40Z | - |
Data de envio: dc.date.issued | 2015-05-22 | - |
Data de envio: dc.date.issued | 2015-05-22 | - |
Data de envio: dc.date.issued | 2009 | - |
Fonte completa do material: dc.identifier | http://www.repositorio.ufop.br/handle/123456789/5460 | - |
Fonte: dc.identifier.uri | http://educapes.capes.gov.br/handle/capes/558522 | - |
Descrição: dc.description | O presente trabalho propõe uma comparação entre dois métodos: a modelagem de redes de filas e a simulação computacional utilizadas para estimar medidas de desempenho, por exemplo, o tempo médio total de viagem num trecho sem bifurcações de uma malha ferroviária, contendo um certo número de pátios de cruzamento. O objetivo desta comparação é apresentar as duas ferramentas de análise de desempenho para determinar a capacidade de malha ferroviária, dado um nível de serviço, e também mostrar as especificidades de cada um dos métodos. Para as referidas análises foi modelado um trecho de malha por uma rede de servidores em série ou modelo computacional, representando os subtrechos entre pátios, e os trens que percorrerão esses pátios. Esses modelos podem ser usados para estimar o impacto no tempo de viagem de trens em trechos congestionados. São apresentados, para os dois métodos, resultados numéricos em trechos singelos de malha da Ferrovia Centro-Atlântico, bem como uma comparação entre os dois métodos. _____________________________________________________________________ | - |
Descrição: dc.description | ABSTRACT: The present work proposes a comparison among two methodologies: a line network model and a simulation model. These two approaches aims to measure the performance of, for example, the average total trip time for a given train route. It is assumed that there is no tracks changes involved and where it passes through several railroad crossings. The objective of this comparison is to present two performance analysis tools to determine the railroad line capacity for a given level of service. For these analyses the stretch of the railroad line for a network of servers in series is modeled or represented by a computational model representing the sub-stretches between the railroad crossing and the trains. These models can be used to estimate the impact on the trains travel time in congested areas. Numerical results are presented in single stretches of the railroad line of Centro Atlântica, as well as a comparison among the two methods. | - |
Idioma: dc.language | pt_BR | - |
Direitos: dc.rights | Autorização concedida ao Repositório Institucional da UFOP pela Tecnologia em Metalurgia Materiais e Mineração em 22 nov. 2013 para depositar uma cópia eletrônica dos artigos publicados por esse periódico em que ao menos um dos autores é aluno ou professor da UFOP. | - |
Palavras-chave: dc.subject | Simulação computacional | - |
Palavras-chave: dc.subject | Desempenho | - |
Palavras-chave: dc.subject | Simulation | - |
Palavras-chave: dc.subject | Performance | - |
Título: dc.title | Comparação entre o modelo de rede de filas e o modelo de simulação computacional para análise de capacidade de malhas ferroviárias em trechos singelos. | - |
Título: dc.title | A comparison between a line network model and a simulation model in single stretches of railroad line. | - |
Aparece nas coleções: | Repositório Institucional - UFOP |
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