Infraestruturas viárias longitudinais e antropização costeira: uma análise crítica do impacto da rodovia Rio - Santos no bioma Mata Atlântica

Abstract

Este artigo analisa as complexas interações entre grandes obras de engenharia civil e a preservação de ecossistemas sensíveis, tendo como estudo de caso a implantação da Rodovia Rio–Santos (BR-101) na década de 1970. Fundamentado em aportes teóricos da tradição acadêmica francesa e em experiências consolidadas da prática urbanística brasileira, o estudo investiga como o corte longitudinal realizado nas escarpas da Serra do Mar impacta não apenas a geomorfologia local, mas também desencadeia processos estruturais de especulação imobiliária e de progressiva descaracterização ambiental.

A pesquisa adota a metodologia de análise de impacto ambiental desenvolvida na Université Paris VIII, permitindo avaliar de forma sistêmica os efeitos da fragmentação de habitats, da supressão da vegetação nativa e da alteração dos fluxos ecológicos. Os resultados evidenciam que intervenções viárias executadas de maneira dissociada de um plano diretor de uso e ocupação do solo produzem externalidades negativas de longa duração, frequentemente superiores aos benefícios logísticos imediatos.

Conclui-se que a ausência de integração entre planejamento viário, ordenamento territorial e políticas ambientais compromete a resiliência dos ecossistemas litorâneos, impondo a necessidade de uma revisão crítica dos paradigmas de intervenção estatal em zonas costeiras ambientalmente sensíveis.